低氮全预混表面燃烧器是一种先进的燃烧设备。它具有显著的特点和优势。首先,在氮氧化物排放控制方面表现出色,能够有效降低氮氧化物的生成和排放,从而减少对环境的污染。
其工作原理是通过预先将燃气和空气按照精确的比例充分混合,然后在特殊的表面进行燃烧。这种预混方式使得燃烧更加充分和均匀,提高了燃烧效率。
此外,它还具有良好的稳定性和可靠性,能够适应不同的工况和负荷变化。在能源利用和环境保护领域具有广泛的应用前景。
随着全球环境问题的日益突出,减少污染和节能减排成为当今社会发展的关键课题。在此背景下,超低氮燃烧器作为一种新型节能环保设备,成为推动环保产业升级的重要力量。
超低氮燃烧器是一种专门用于工业锅炉、燃气轮机、发电机组等设备中的燃烧装置。传统的燃烧设备在燃烧过程中会产生大量的氮氧化物,这些物质不仅对环境造成严重的污染,还对人体健康产生潜在的威胁。而超低氮燃烧器通过优化燃烧过程和控制燃烧温度,有效减少氮氧化物的生成,达到减少污染排放的目的。
超低氮燃烧器的应用具有显著的节能减排效果。首先,通过优化燃烧过程和提高燃烧效率,可以降低燃料的消耗量,从而实现节能目标。其次,通过减少氮氧化物的排放,可以减少大气污染物的浓度,改善空气质量,保护生态环境。此外,超低氮燃烧器还具有稳定燃烧、低噪音、低振动等特点,可以提高设备的运行效率和使用寿命。
超低氮燃烧器的应用已经得到了广泛的推广和应用。在工业领域,许多大型企业纷纷采用超低氮燃烧器来更新换代老旧的燃烧设备,提高环境保护意识和节能减排能力。在发电领域,超低氮燃烧器可以与发电机组相结合,实现绿色发电,减少污染排放。在建筑领域,超低氮燃烧器可以应用于暖通空调系统、热水供应系统等,提高能源利用效率,减少能源浪费。
超低氮燃烧器的应用不仅有利于环境保护,而且对于推动环保产业升级具有重要意义。首先,超低氮燃烧器的开发和生产需要大量的科研和技术人才,促进了科技创新和人才培养。其次,超低氮燃烧器的推广和应用可以带动相关产业链的发展,促进了燃烧设备制造和环保技术的进步。此外,超低氮燃烧器的出口也可以扩大对外贸易,提升国家的综合竞争力。
总之,超低氮燃烧器作为一种新型节能环保设备,具有重要的社会意义和经济价值。它不仅可以有效减少污染排放和节约能源,还可以推动环保产业升级,促进经济可持续发展。在未来,我们应该进一步加大对超低氮燃烧器的研发和应用,以推动环境保护工作的进一步深入,并为人类创造一个更加美好的未来。
燃烧器是管式加热炉的关键设备之一,其好坏直接关系到加热炉的热效率及工艺过程,因此,对燃烧器提出以下要求:
(1)适应不同炉型的需要,保证炉膛必须的热强度。
(2)要保持连续稳定的燃烧,就应具有一定形状,一定长度、平稳而不熄灭的火焰。火焰的颜色为桔黄色,其回火和脱火的可能性小。
(3)过剩空气系数小,燃烧完全,燃料气与空气完全、均匀地混合。
(4)对于液体燃烧器,在要求调节的范围内能使各种燃料油均匀雾化。
(5)满足工艺要求,操作弹性大,调节性能好,操作简单、可靠,工作时无噪音。
(6)不堵塞、不漏油、不结焦。
(7)结构简单、紧凑、体积小、重量轻。
(8)操作费用小,维修、更换方便。
管式加热炉是由燃烧器烧火供给热量,再将热量通过炉管传给油品,所以火焰与炉管的相互关系就成为加热炉的主要问题。燃烧器是供应热量的设备,也是消耗能量的设备。燃烧器的设计、选用、制造及操作的好坏直接关系到加热炉热效率的高低及运转周期的长短。如果脱离开燃烧器去谈一个加热炉的好坏是不全面的,更是不现实的。
燃烧器在点火时经常碰到点不着的情况,其原因较多,下面谈一谈主要原因及处理办法:
(1)燃烧器的风门开度太大或烟囱挡板的开度太大,造成进入炉内的空气量太多,在这种情况下,燃烧器不易点着。其处理办法是:将燃烧器的风门开度及烟囱挡板的开度调小,待点着以后,再把风门及挡板调到合适的开度。
(2)当燃料油的压力大于雾化蒸汽的压力,这时燃烧器也不易点着。其处理办法是:将燃料油压力调到比雾化蒸汽的压力小98kPa左右。
(3)燃料油的压力或温度太低,应与有关单位联系,提高燃料油的压力或温度。
(4)高压瓦斯的压力或温度太低,应与有关单位联系,提高瓦斯的压力或温度。
(5)燃料油含水太多,应与有关单位联系,及时进行脱水。
(6)高压瓦斯含油含水太多,应与有关单位联系,及时进行脱油脱水。
(7)蒸汽量太大而燃料油量太小,应关小蒸汽阀门,适当将燃料油阀门开大,以达到合适的油汽比。
一、空气预热温度的影响
目前,为了提高加热炉的燃烧效率,减少冷空气在炉内加热所需的热量,大多数燃烧器设备都需要对空气进行预热。空气预热虽然提高了加热炉效率,对于某些燃料还有助于点火,但是提高了火焰温度,对于控制NO。排放没有积极作用。
相关研究表明,NOx排放浓度随空气预热温度的提高而提高。当空气预热后,在相同功率输出的条件下相当于减小了冷空气预热耗能,从而提高了预混火焰温度,因此NOx排放浓度有所提高。若是采用完|全预混燃烧,那么整体NOx排放浓度偏低。
二、燃料与空气预混度的影响
目前大多数大型燃烧器都采用非预混燃烧的方式,即燃气与空气在燃烧器中并不相混合,而是在燃烧器出口通过不同的射流、旋流等使得两股气流相互混合而发生点火燃烧。这种燃烧速率取决于空气和燃气的混合速率,称之为扩散控制燃烧。对于燃气与空气提前在燃烧器中混合之后再在出口点燃的燃烧方式称之为预混燃烧。预混燃烧的燃烧速率取决于燃料本身的动力学反应速率,因此称之为动力学控制燃烧。两种燃烧方式各有不同的优缺点,燃料和空气不同的预混程度也对NOx生成有重要的影响。
随着预混度的增大,快速型NOx的浓度降低,热力型NOx的浓度升高。因此可以认为在30%~70%预混度范围之内,快速型NOx的生成和热力型NOx的生成共同起作用,由于二者随着预混度的变化是此消彼涨的关系,所以在这一范围之内NOx生成量的变化不大,而当预混度超过70%以后,快速型NOx的生成条件被弱化,热力型NOx的生成逐渐开始占据主导地位。
三、燃气/空气速度比的影响
在非预混燃烧器中,燃气和空气分别从喷口喷出后再通过一定的方式混合。因此,燃气和空气的速度比对混合效果的影响很大,并且影响到燃烧反应的速率。随着燃气/空气喷射速度比的增大,火焰峰值温度略有上升,但炉内温度分布趋于均匀,NOx的排放量也有所减少。
四、烟气再循环率的影响
烟气再循环是在加热炉的空气预热器前抽取一部分低温烟气直接送入炉内,或与一次风或二次风混合后送入炉内,这样不但可降低燃烧温度,而且也降低了氧气浓度,进而降低了NOx的排放浓度。从空气预热器前抽取温度较低的烟气,通过再循环风机将抽取的烟气送入空气烟气混合器,和空气混合后一起送入炉内,再循环烟气量与不采用烟气再循环时的烟气量之比,称为烟气再循环率。
经验表明,烟气再循环率为15%~20%时,煤粉炉的NOx排放浓度可降低25%左右。NOx的降低率随着烟气再循环率的增加而增加,而且与燃料种类和燃烧温度有关,燃烧温度越高,烟气再循环率对NOx降低率的影响越大。